Historia

Vuonna 1977 Peugeot voittaa Ranskan ympäriajon 10:ttä kertaa. Tallin pyöräilijänä oli tuolloin Bernard Thévenet. Tämä ennätys on edelleen voimassa. Peugeotin legendaarinen menestys polkupyörien alalla alkoi jo vuonna 1886, kun Armand Peugeot patisti yritystä siirtymään suurella etupyörällä varustetun polkupyörän (“Grand Bi”) ja ketjukäyttöisten polkupyörien massatuotantoon. Vuonna 1904 Peugeot voitti ensimmäistä kertaa yhden maailman suurimmista urheiluhaasteista, Ranskan ympäriajon, tallinsa pyöräilijänä Louis Trousselier.

Syyskuussa 2011 Peugeot Bikesin lanseeraama LEGEND-mallisto toi uudestaan markkinoille uudistetut versiot legendaarisista malleista, joilla Ranskan ympäriajo voitettiin.

Peugeot Bikes on inspiroitunut menneisyydestä vain saadakseen paremman kuvan tulevaisuudesta. Peugeot Bikes jatkaa innovatiivisten ja uusien, nykyaikaisten ja urbaanien polkupyörien luomista. Tästä ovat erinomaisena esimerkkinä etenkin uudet ALLURE- ja RS-mallit.

Tänään pyörä on pääosassa, kun puhutaan ympäristöarvojen huomioimisesta: Peugeot tuo markkinoille sähköavusteisen polkupyörän E-biken. Se ilmentää myös Peugeotin uutta tyyliä. Peugeot Bikesin DESIGN LAB -malli ja innovatiivinen ja rajoitetun tuotantomäärän DL121 todiste siitä, että menneisyydestä inspiroitumalla on mahdollista luoda tulevaisuuden tuotteita.

Jean-Pierre Peugeot syntyi vuonna 1734. Jean-Pierre perusti kutomon ja jätti perillisilleen värjäämön, öljynpuristamon ja jauhomyllyn.

Vuonna 1810 Jean-Pierren kaksi poikaa, Jean-Pierre II ja Jean-Frédéric, perustivat yrityksen nimeltä Peugeot Frères. Jean-Frédéricin omistamasta myllystä tehtiin teräsvalimo.

Perheyritys Peugeot

Vuonna 1840 keksimänsä kahvimyllyn lisäksi Peugeot'n perhe tekee lisää keksintöjä ja laajentaa uusille teollisuuden aloille: vannesahojen, jousien ja sateenvarjojen runkojen valmistamiseen.

Tänäänkin, yli 200 vuoden jälkeen, nimi Peugeot tuo edelleen mieleen innovatiivisuuden ja monipuolisuuden. Vuonna 2010 markkinoille tullut sähköauto Peugeot iOn ja vuonna 2012 lanseerattu maailman ensimmäinen dieselhybridi, 3008 HYbrid4 kertovat osaltaan innovatiivisuudesta. Monipuolisuudesta kertoo Peugeotin toimiminen muillakin kuin autoteollisuuden aloilla: Peugeot- skootterit, Peugeot-polkupyörät ja Peugeot-pippurimyllyt ovat kaikki korkealaatuisen ranskalaisen innovatiivisuuden tunnusmerkkejä.

Sen jälkeen, kun Peugeot vuonna 1882 toi markkinoille ensimmäisen polkupyörän, isolla etupyörällä varustetun “Grand Bin”, Peugeot on tuonut maailmaan monta merkittävää kaksipyöräistä mallia: tandemin, kolmipyörän, kilpapyöriä, moottoripyöriä, mopedeita ja skoottereita.

Peugeot Scooters on ollut eurooppalaisen kaupunkiliikkumisen merkittävä toimija jo 113 vuoden ajan. Sillä on kunnia olla maailman vanhin kaksipyöräisten moottoroitujen ajoneuvojen valmistaja.

Seikkailu kaksipyöräisen liikkumisen saralla alkoi Beaulieun tehtaassa Franche Comtéssa. Siellä on valmistettu useita menestyksekkäitä moottoripyöriä vuodesta 1898 alkaen. Vuonna 1953 yritys toi markkinoille ensimmäisen Peugeot-skootterin, S55:n. Peugeot valmistaa myös mopedeita. Vuonna 1974 se teki ennätyksen myymällä 550 000 mopedia. Mukana oli myös symbolinen Peugeot 103, joka vuonna 2011 juhli 40. syntymäpäiväänsä. Peugeot on jättänyt jälkensä moottoroitujen kaksipyöräisten maailmaan, ja edelleenkin se etsii innovatiivisia tapoja parantaa mallisarjaansa entisestään. Vuonna 1982 Peugeot lanseerasi 80cc SC/SX:n, ensimmäisen skootterin, jossa käytettiin muovista valmistettuja korinosia. Vuonna 1995 Peugeot toimi pioneerina sähköskoottereiden saralla ja toi markkinoille Scoot’Elecin. Vuonna 2002 Peugeot lanseerasi Elystarin, ensimmäisen ABS-jarruilla varustetun skootterin. Vuonna 2006 Peugeot toi markkinoille automaailmasta inspiraationsa saaneet GT 125 - 500cc -skootterit, Satelisin ja Géopoliksen.

Vuonna 2010 Peugeot Motorcycles muutti nimensä muotoon Peugeot Scooters ja aloitti tuotteidensa myynnin Kiinassa. Vuonna 2011 Peugeot mullisti jälleen kerran kaupungissa liikkumisen ja toi markkinoille e-Vivacityn, uuden sukupolven täysin sähkötoimisen skootterin. Se myös paljasti ensimmäistä kertaa pian lanseerattavan kolmipyöräisen skootterin, Metropolis Project 400i:n, Milanon 69. kansainvälisessä moottoripyöränäyttelyssä. Nämä kaksi mallia täydentävät jo runsasta valikoimaa, johon kuuluu 20 erilaista mallia 50 - 500cc.

Tänään Peugeotin skootterimallisarja on olennainen Mu by Peugeot -vuokrauspalvelua.

Vuonna 1929 Peugeot esitteli 201:ksi ristityn 6 CV:n. Se oli ensimmäinen auto, jossa käytettiin uutta kolminumeroista numerointijärjestelmää. Siinä oli nolla keskellä. Tätä numeromerkintää käytetään nykyisin kaikissa Peugeot-autoissa. Sochaux-Montbéliardin tehtaalla massatuotettu 201 merkitsi Peugeotin siirtymistä pienimuotoisesta tuotannosta massatuotantoon. 201:n valtava menestys käynnisti uusien Peugeot-autojen ensimmäisen mallisarjan luomisen. Vuonna 1932 markkinoille tuotiin 301, ja vuonna 1934 ilmestyivät 401 ja 601. Ennen toista maailmansotaa 401, 301 ja 201 korvattiin uusilla malleilla: vuonna 1935 markkinoille tuli 402, vuonna 1936 oli vuorossa 302 ja 202 vuonna 1938.

Peugeotin kolme kulmakiveä – numerojärjestelmä, jossa on nolla keskellä, kattava mallisarja ja ostajien odotusten täyttäminen nopeassa tahdissa vaihtuvin uusin mallein– ovat kaikki peräisin 1930-luvulta.

Vuonna 2011 Peugeotin uuden mallisarjan autot ovat 201:n jälkeläisiä: Peugeot 206+ ja Peugeot 207. Keväällä 2012 ne korvaa Peugeot 208. Peugeot 208 täydentää 8. sukupolvea 308:n, 308 SW:n, 308 CC:n, 508:n ja 508 SW:n rinnalla.

Peugeot 1007:n lanseerauksen yhteydessä Peugeot päätti lisätä keskelle toisenkin nollan, jotta uudet mallit, kuten katumaasturi Peugeot 4007 , crossovoer Peugeot 3008  ja tila-auto Peugeot 5008, olisi helppo tunnistaa. Yksi tai kaksi nollaa, Peugeotin mallisarja luo edelleen uutta vuonna 2012 ja lanseeraa kaksi hybridiautoa: 508 RXH:n ja 3008 HYbrid4:n.

Vuonna 1889 visionääri Armand Peugeot'n johdolla yritys loi ensimmäisen Peugeot-nimisen moottoriajoneuvon: Serpollet-Peugeot oli höyrykäyttöinen kolmipyöräinen ajoneuvo. Se tehtiin yhteistyössä Léon Serpollet'n kanssa. Vuonna 1890 Armand Peugeot hylkäsi höyryn käytön bensiinin sijasta ja kehitti Peugeotin ensimmäisen nelipyöräisen bensiinillä toimivan auton, Type 2:n, jossa oli Daimlerin moottori.

Höyrystä bensiiniin, ohjaustangosta ohjauspyörään, pyöristä renkaisiin. Armand Peugeot'n strateginen teollisuusyhteistyö Serpollet'n, Daimlerin ja Michelinin kanssa varmisti, ettei hän jäänyt paitsi mistään oman aikansa teknisistä innovaatioista.

Tärkeiden teollisuuskumppanuuksien muodostaminen on ollut osa Peugeotin strategiaa kautta aikain. Sen ansiosta Peugeot onkin ollut viimeisten kymmenen vuoden aikana yksi maailman tärkeimmistä toimijoista autoteollisuuden alalla. Fordin ja BMW:n kanssa luodun kumppanuuden ansiosta Peugeot on pystynyt kehittämään sekä tehokkaita että CO₂-päästöiltään alhaisia moottoreita eli entistä paremmin ympäristöarvot huomioivia moottoreita, kuten HDi FAP -dieselmoottori, THP- ja VTi-bensiinimoottorit. Tänään Peugeot jatkaa uusien automarkkinoiden valloitusta. Se on allekirjoittanut kumppanuussopimuksen kiinalaisten autovalmistajien Dongfeng ja Changan kanssa. Näin Peugeot toimii edelleen Armand Peugeot'n valloituksen ja yhteistyön hengessä.

Peugeot oli ensimmäinen autonvalmistaja, joka toi markkinoille sarjavalmisteisen coupé-cabriolet -mallin. Vuonna 1934 Peugeot Eclipse 401:ssä ja 601:ssä oli kokoontaittuva metallikatto, joka oli Georges Paulinin suunnittelema. Peugeotin coupé-cabriolet -mallin perinnettä jatkoi sodan jälkeen Pariisin autonäyttelyssä vuonna 1951 lanseerattu cabriolet 203, ja vuonna 1962 markkinoille tuodut 404 coupé- ja cabriolet-mallit. Autosuunnittelija Pininfarinan suunnittelemaa 404 Cabriolet -mallia pidettiin 60-luvun kauneimpana ranskalaisena automallina, ja se on tänäkin päivänä keräilijöiden suosikki.

Tällä hetkellä Peugeotin mallistosta löytyvät seuraavat Coupé Cabriolet -mallit:  207 CC, 308 CC, ja 407 Coupé. Keväällä 2010 lanseerattiin upea, urheilullinen Peugeot RCZ, joita on Euroopassa myyty jo yli 30 000. RCZ on myynnissä yli 80 maassa.

Vuonna 1983 Peugeot toi markkinoille 205:n, ja vuonna 1984 legendaarisen 205 GTI:n. 205 Turbo 16:lla Peugeot voitti kaksi rallin maailmanmestaruutta vuosina 1985 ja 1986. Yli 5 miljoonaa Peugeot 205 -mallia valmistettiin vuoteen 1998 mennessä. Tällöin markkinoille tuli Peugeot 206. Tämä malli rikkoi edellisen ennätyksen ja sitä valmistettiin yli 6,5 miljoonaa kappaletta.

Mallien 205 ja 206 kaupallisen menestyksen myötä Peugeot kehitti kansainvälisen strategian teollisuustoiminnalleen. Vuonna 1998 Peugeot allekirjoitti Rio de Janeiron osavaltion kanssa sopimuksen tehtaan rakentamisesta Porto Realiin. Tehdas tuotti ensimmäisen Peugeot 206:n joulukuussa 2001. Vuonna 2006 markkinoille tuodusta Peugeot 207:stä tuli Euroopan myydyin auto vuonna 2007.

Peugeotin 2-sarjan menestystarina jatkuu vuonna 2012, jolloin lanseerataan uusi Peugeot 208. 208 pysyy uskollisena maineikkaiden edeltävien sukupolvien (205, 206, 207) perinteille, mutta uudistaa silti Peugeotin käsitteen pienestä autosta.

Uusi 208 symboloi Peugeotin uudestisyntymistä: kelluvan näköinen jäähdyttimen säleikkö antaa autolle uudet kasvot, uutta  on myös kosketusnäyttö, CO₂-päästöt ovat erittäin alhaiset (dieselmoottorin CO₂-päästö on 87 g/km ja bensiinimoottorin 99 g/km). 208:lla on kaikki edellytykset tulla maineikkaiden vanhempien sisarustensa tavoin maagiseksi numeroksi.

Vuonna 1999 tuli markkinoille Peugeot 607, jossa oli HDi-moottori ja hiukkassuodatin (FAP). Kyseessä on maailman ensimmäinen hiukkassuodattimella varustettu sarjavalmisteinen auto. Hiukkassuodatin poistaa 99,9 % dieselmoottoreiden nokihiukkaspäästöistä. Tällä hetkellä hiukkassuodatin on vakiovarusteena useissa Peugeotin HDi-moottoreissa täydentäen HDi-tekniikan etuja ja ottaen ympäristöarvot paremmin huomioon.

Samana vuonna Peugeot käynnisti hiilinieluohjelman Brasiliassa yhteistyössä Ranskan metsäviraston (French National Forestry Service) ja ranskalais-brasilialaisen NGO:n kanssa. Tämän operaation tarkoituksena on taistella kasvihuoneilmiötä vastaan. Tänään, kymmenen vuotta myöhemmin projekti on erittäin menestyksekäs. Puita on istutettu 2 miljoonaa ja CO₂-päästön määrä on pienentynyt 111 000 tonnilla.

Tänäkin päivänä Peugeot jatkaa uudistusten tekemistä CO₂-päästöjen hillitsemiseksi. Vuonna 2011 Peugeot toi markkinoille e-HDi-mikrohybriditeknologian**, joka on varustettu uuden sukupolven Stop & Start -käynnistysautomatiikalla*. Teknologia otettiin ensimmäisen kerran käyttöön Peugeot 508:ssa, ja hieman myöhemmin myös muissa malleissa: 308, Partner Tepee, 3008 ja 5008. Vuoteen 2012 mennessä 30 %:ssa Peugeotin HDi-malleista käytössä on e-HDi-mikrohybriditeknologia. Peugeot on asettanut itselleen kunnianhimoisen tavoitteen saada liikenteeseen miljoona e-HDi-autoa vuoteen 2013 mennessä.

*Stop & Start -järjestelmä sammuttaa ja käynnistää moottorin automaattisesti.

** e-HDi -teknologian ansiosta polttoaineenkulutusta voidaan alentaa 15 % verrattuna perinteisiin autoihin. Samoin auton moottori käynnistyy uudelleen 40 % nopeammin kuin nykyisten järjestelmien yhteydessä.

Vuonna 2009 Peugeot Sport otti dieselmoottorilla varustetulla 908 HDi FAP -autolla historiallisen kaksoisvoiton Le Mansin 24 tunnin ajoissa. Tämä voitto kuvastaa hienolla tavalla Peugeotin intohimoista suhtautumista moottoriurheiluun: rallit, aavikkorallit, rata-ajokilpailut ja kestävyysajokilpailut.

Vuosina 1985 ja 1986 Peugeot voitti rallin maailmanmestaruuden Peugeot 205 Turbo 16:lla. Peugeot voitti Paris-Dakar-rallin 205 T16:lla vuosina 1987 ja 1988, ja 405 T16:lla vuosina 1989 ja 1990.

Marraskuussa 2011 Peugeot saavutti jälleen upean kaksoisvoiton 908 HDi FAP -dieselmoottorilla ILMC-kestävyysajokilpailuissa Zhuhaissa Kiinassa. Peugeotin menestys moottoriurheilun saralla jatkuu edelleen. Se antaa samalla asiakkailleen mahdollisuuden hyödyntää kilpa-autojen innovaatioita tuomalla ne sarjavalmisteisiin autoihin.

Peugeot on esillä myös jalkapallossa, golfissa, tenniksessä ja rugbyssä. Vuonna 1928 Peugeot perusti jalkapallojoukkue FC Sochaux-Montbéliardin ja on edelleen sen ainut osakkeenomistaja. Joukkue voitti kaksi Ranskan mestaruutta vuosina 1935 ja 1938. Se voitti myös Ranskan cupin vuonna 1937 ja vuonna 2007.

Peugeot on ollut Peugeot French Openin sponsori 14 vuoden ajan, ja se oli Lancôme Trophyn virallinen kumppani vuoteen 2003 saakka. Peugeot on aina ollut omistautunut golfille ja vuonna 2010 se lanseerasi Peugeot RCZ Cupin.

Vuonna 1989 Peugeotista tuli French Tennis Openin virallinen kumppani ja kuljetuksista vastaava automerkki. Lisäksi se lanseerasi Roland-Garros -tenniskilpailua varten erikoismalliston. Roland Garros –malliston ensimmäinen auto oli 205, jota ovat seuranneet 207 CC ja 308 CC.

Peugeot on ollut 15 vuoden ajan rugbyjoukkue Stade Toulousainin sponsori. Tämän kunniaksi Peugeot lanseerasi marraskuussa 2011 erikoiserän, 207 Stade Toulousain.

Vuonna 2010 Peugeot-brändin 200-vuotisjuhlan kunniaksi Peugeotin symbolinen leijona-logo uudistui. Peugeotin suunnittelijat muotoilivat logosta yksinkertaisemman ja dynaamisemman. Leijona sai uuden liikkuvan asennon. Uusi leijona kuvastaa täydellisesti Peugeotin uutta slogania “Motion & Emotion”. 200-vuotisen toimintansa kunniaksi Peugeot suuntasi katseensa tulevaisuuteen. Vuoden 2010 Geneven autonäyttelyssä se esitteli täysin sähkötoimisen EX1-konseptiauton, joka oli luotu rikkomaan useita maailmanennätyksiä.

200-vuotisen historiansa kunniaksi Peugeot lanseerasi luokkansa parhaimmistoa olevan RCZ coupé-mallin, ja osoitti jälleen kerran innovatiivisuutensa tuomalla markkinoille täysin sähkötoimisen kaupunkiauton Peugeot iOnin. Lisäksi Peugeot vahvisti läsnäoloaan kansainvälisillä markkinoilla lanseeraamalla Peugeot 408:n Kiinassa ja Latinalaisessa Amerikassa, ja Peugeot Hoggarin Brasiliassa.

Peugeot ei ainoastaan laajenna autovalikoimaansa, vaan myös palvelutarjontaansa. Vuonna 2010 lanseerattu Mu By Peugeot –palvelu vuokraa autoja, skoottereita, polkupyöriä ja lisävarusteita viikoksi tai viikonlopuksi suurimmissa Euroopan kaupungeissa.

Takanaan 200 vuotta historiaa ja innovaatioita Peugeot on tulevaisuuden autoalan kärkijoukkoa: se on ottanut vastaan haasteen ympäristöarvojen huomioimisesta ja liikkuvuudesta. Peugeot lanseerasi kokoluokkansa huipulle kuuluvan 508:n vuonna 2011, ja valmistautuu nyt ottamaan vastaan vuoden 2012 uudet haasteet. Peugeot tuo tänä vuonna markkinoille uudet mallit:208, 3008 HYbrid4, 508 RXH ja 4008.