205 oli erittäin edistynyt pikkuauto saapuessaan markkinoille 80-luvun alussa. Sen ajettavuutta ja tiloja kehuttiin kautta linjan, mutta samalla 205 oli hinnoiteltu houkuttelevasti. Myös lehdistö piti 205-mallista: se voitti peräti kolme peräkkäistä vuoden auto valintaa länsisaksalaisessa Auto Motor und Sport -lehdessä 1980-luvulla. Brittiläinen CAR Magazine valitsi 205:n vuosikymmenen parhaaksi autoksi vuonna 1990.

205:n muodot ovat myös ajattoman onnistuneet. Vaikka auto selkeästi näyttää oman aikakautensa tuotteelta, on se edelleen todella sympaattinen ilmestys. 205 säilyi pääosin samannäköisenä koko 15-vuotisen tuotantonsa aikana – miksi muuttaa jotakin, joka todella toimii. Kolmeovisen 205:n takasivuikkunalinja on myös inspiroinut monia tulevia Peugeoteja. Sporttinen 205 GTi näyttää edelleen todella hyvältä, eikä tule koskaan jäämään pois muodista.

Tekniikan Maailma pääsi tutustumaan 205:een ensimmäistä kertaa keväällä 1983 (6/83). Tuolloin 205 pääsi yllättämään TM:n toimittajan Mauri Salon positiivisesti. 205:sta kehuttiin näppäräksi ja pirteäksi, mutta suurin yllätys syntyi auton odottamattomasta mukavuudesta ja yllättävän hyvästä ajettavuudesta, jollaisia pikkuautoluokassa ei ollut aiemmin nähty. Mukavuus ulottui onnistuneesta jousituksesta myös hyviin etuistuimiin sekä luokassaan erinomaiseen melutasoon. Toinen huomiota herättänyt seikka oli poikkeuksellisen kompakti taka-akseliston rakenne, joka mahdollisti pikkuautoon todella laakean tavaratilan.

Tekniikan Maailman tiivistys autosta oli vakuuttava: ”205 on lyhyesti sanottuna parhaita, ellei peräti paras pikkuauto, mitä ikinä olen ajanut. Se eroaa varsinkin japanilaisista kilpailijoista poikkeuksellisen suuren matkustusmukavuutensa ja erittäin hyvien ajo-ominaisuuksiensa ansiosta.”

Seuraavan vuonna 205 voitti TM:n (10/84) pikkuautovertailun kirkkaasti. Taas kerran 205 aiheutti ihastusta kuljettajissaan, mutta myös mittauksissa tuli voitto ja lopputuloksena 5 tähteä.